Diferența de bază dintre PCB-ul vehiculelor cu energie nouă și plăcile de circuite imprimate obișnuite este, în esență, nepotrivirea dintre condițiile extreme de lucru ale vehiculului și cerințele de mediu blânde ale electronicelor de larg consum. În cele din urmă, acest lucru se reflectă în modernizarea cuprinzătoare a cinci dimensiuni: toleranță la mediu, performanță electrică, standarde de siguranță, fiabilitate și control al procesului. Este complet construit în jurul obiectivului principal de „prioritizare a siguranței vehiculelor și a funcționării stabile pe termen lung la nivelul de 100.000 de kilometri”.
Diferențele de toleranță la mediu
PCB pentru vehicule cu energie nouă: trebuie să acopere o gamă extrem de largă de temperatură de -40 grade ~ 150 de grade, să reziste la vibrațiile continue ale drumului, stropii de sare, poluarea cu ulei și coroziunea lichidului de răcire. Substratul este realizat din material Tg HTG FR-4 sau poliimid ridicat, iar stratul de mască de lipit este rezistent la radiațiile ultraviolete și la schimbările repetate de temperatură fără crăpare.
PCB obișnuit: potrivit numai pentru mediul static cu temperatura ambiantă interioară de 0 grade ~ 60 grade, fără design special pentru rezistență puternică la vibrații și coroziune. Expunerea pe termen lung la condiții extreme de lucru este predispusă la decojirea foliei de cupru și la crăparea stratului de izolație.
Diferențele de performanță electrică
PCB pentru vehicule cu energie nouă: Potrivit pentru scenarii de înaltă tensiune de 300V~800V și sute de amperi, folosind folie de cupru groasă sau mai mare de 2oz, CTI Mai mare sau egal cu 600V material anti-scurgere, optimizând strict distanța de fuga și clearance-ul electric, cu capacitatea de compatibilitate electromagnetică de gradul vehiculului, evitând astfel de interferențe cu echipamentele sensibile la bord și navigarea.
PCB obișnuit: utilizat mai ales în scenarii de joasă tensiune și curent scăzut de 5V ~ 220V, cu grosimea foliei de cupru variind în cea mai mare parte de la 0,5oz ~ 1oz, fără un design special pentru izolarea de înaltă tensiune și transportul de curent ridicat, iar cerințele de compatibilitate electromagnetică îndeplinesc doar standardele civile generale.
Diferențe în standardele de siguranță
PCB pentru vehicule cu energie nouă: trebuie să treacă certificări exclusive pentru automobile, cum ar fi ISO16750 și AEC-Q200, iar întregul proces de producție urmează sistemul de management al calității auto IATF16949. Fiecare proces stabilește o înregistrare completă de trasabilitate și trece sute de ore de teste riguroase de fiabilitate.
PCB obișnuit: trebuie să respecte doar certificările generale civile, cum ar fi CE și FCC, iar producția urmează sistemul de calitate de bază ISO9001. Nu există o cerință obligatorie de trasabilitate pe parcursul întregului proces, iar elementele de testare și strictețea sunt mult mai mici decât standardele de calitate auto.
Diferențe de fiabilitate pe termen lung
PCB pentru vehicul cu energie nouă: durata de viață proiectată se potrivește cu durata de viață a vehiculului de 8-15 ani/100.000 de kilometri sau mai mult. Circuitele cheie adoptă tehnologia de cablare redundantă, iar îmbinările de lipit ale circuitului de alimentare sunt supuse unui tratament de îmbătrânire la temperatură ridicată pentru a preveni defecțiunile unui singur punct să provoace defecțiuni ale sistemului întregului vehicul.
PCB obișnuit: proiectat cu o durată de viață de numai 3-5 ani, cu un design fără erori și tolerant la erori, cu accent pe implementarea funcțională de bază. Utilizarea pe termen lung poate duce la probleme precum desprinderea măștii de lipit, oxidarea foliei de cupru și lipirea virtuală a îmbinărilor de lipit.
Diferențele în procesele de producție și testare
PCB pentru vehicule cu energie nouă: adoptă o structură de placă de{0}}înaltă densitate, cu 8 sau mai multe straturi și este supusă unei inspecții complete 100% înainte de a părăsi fabrica, acoperind teste complete, cum ar fi inspecția cu raze X-, scanarea cu ultrasunete și testarea izolației de-tensiune înaltă, eliminând complet pericolele de siguranță, cum ar fi delaminarea și microfisurile ascunse.
PCB obișnuit: compus în principal din 2 ~ 6 straturi de placă fr4 de bază, utilizând modul convențional de inspecție prin eșantionare, articolele de inspecție acoperă doar inspecția de bază a continuității și aspectului și permit existența unor defecte extrem de mici neletale.